Szynobusy zasilane magazynami grafenowymi lub napędem wodorowym to innowacyjne rozwiązanie dla tras kolejowych pozbawionych trakcji elektrycznej, eliminujące konieczność stosowania lokomotyw spalinowych. Magazyny grafenowe cechują się niską wagą, dużą pojemnością oraz długą żywotnością, co pozwala na efektywne magazynowanie energii z odnawialnych źródeł, a także szybkie ładowanie i wykorzystywanie energii do zasilania szynobusów. Napęd wodorowy to z kolei bezemisyjna alternatywa, umożliwiająca cichą i ekologiczną pracę szynobusów przy jednoczesnym wydłużeniu zasięgu i redukcji kosztów paliwa. Szynobusy z napędem grafenowym i wodorowym to nowa jakość transportu kolejowego, która zmniejsza emisję CO₂ i hałas, zwiększa komfort podróży i pozwala na pełne uniezależnienie od tradycyjnych paliw kopalnych, wspierając zieloną transformację w transporcie publicznym.

Zeroemisyjny transport dla tras bez trakcji

Szynobusy zasilane magazynami grafenowymi GESS i GSSB oraz opcjonalnie wodorem to przełom dla tras niezelektryfikowanych. Pozwalają na cichą, bezpieczną i wydajną eksploatację przy niskich kosztach operacyjnych, redukcji CO₂ i wysokim komforcie podróży.

Dzięki integracji z OZE (PV, turbiny wiatrowe, H₂) stacje ładowania stają się niezależnymi centrami energetycznymi, a szynobusy mogą pełnić również funkcję mobilnego źródła energii w sytuacjach awaryjnych.

 

1️⃣ Cel projektu

Zaprojektowanie infrastruktury i zeroemisyjnych szynobusów do:

• tras podmiejskich do 150 km przy pełnym obciążeniu,

• tras średniodystansowych do 200 km w trybie eco.

 

2️⃣ Charakterystyka szynobusu

3️⃣ Parametry techniczne

a) Zasilanie

✅ Magazyny grafenowe GESS i GSSB ładowane energią z PV, wiatru i wodoru.

 

b) Magazyny energii

GESS:

• Szybkie dostarczanie energii,

• 200–500+ kWh,

• 20 000 cykli,

• Modułowe, dach/podpodłogowe.

GSSB:

• Zasilanie ciągłe,

• 500–1500+ kWh,

• 15 000 cykli,

• Modułowe, podpodłogowe.

 

c) Napęd

✅ Silniki BLDC/asynchroniczne, napęd osiowy, system KERS.

 

4️⃣ Infrastruktura Off-Grid

a) Magazyny energii przytorowe

✅ Źródła: PV, turbiny, wodór, sieć SN/NN.

• GESS – szybkie ładowanie.

• GSSB – magazyn główny.

 

b) Stacje ładowania

• Szybkie ładowanie: 10–20 min,

• Nocne/postojowe pełne ładowanie z GSSB,

• Minimum 2 punkty ładowania per stacja.

 

5️⃣ Stacje ładowania jako bufor sieci

Magazyny GESS i GSSB stabilizują sieć, umożliwiają tanie ładowanie szynobusów, ograniczają opłaty za szczytowe pobory i pozwalają uczestniczyć w DSR/FCR.

Korzyści:

✅ Zmniejszenie mocy przyłączeniowej,

✅ Niższe koszty energii,

✅ Lepsze wykorzystanie OZE,

✅ Stabilność i elastyczność systemu.

 

6️⃣ Zalety systemu szynobusów grafenowych

• 🚉 Brak trakcji – niższe koszty inwestycyjne,

• 🔋 Modułowa skalowalność,

• ⚡ Ładowanie z OZE i magazynów energii,

• 🌿 Cisza i brak emisji,

• 🔥 Bezpieczeństwo dzięki niepalnym bateriom grafenowym,

• ✅ Możliwość homologacji jako zeroemisyjny tabor.

 

7️⃣ Dlaczego warto wdrożyć szynobusy grafenowe?

✅ Redukcja kosztów operacyjnych i środowiskowych,

✅ Cicha i komfortowa eksploatacja na trasach lokalnych,

✅ Bezpieczeństwo operacyjne,

✅ Integracja z OZE,

✅ Funkcja mobilnego źródła energii awaryjnej,

✅ Wsparcie transformacji energetycznej regionów.

Szynobus grafenowy i wodorowy stanowi kluczowy element nowoczesnego transportu kolejowego, pozwalając gminom, operatorom kolejowym i regionom osiągnąć niezależność energetyczną, zmniejszyć emisję CO₂ oraz zapewnić mieszkańcom wygodny i ekologiczny transport przyszłości.

Jeśli chcesz, mogę przygotować od razu przejrzysty plik PDF z tabelami i punktami do wykorzystania w ofercie inwestorskiej lub prezentacji, gotowy do wysyłki do partnerów lub JST. Daj znać, jeśli potrzebujesz.

Nowoczesne szynobusy napędzane zielonym wodorem

Szynobusy wodorowe to przełom w transporcie kolejowym na trasach niezelektryfikowanych, umożliwiający cichą, bezemisyjną eksploatację przy niskich kosztach operacyjnych i wysokim komforcie pasażerów. Dzięki integracji z lokalnymi źródłami OZE (PV, turbiny wiatrowe) oraz lokalną produkcją wodoru (elektrolizery) szynobusy stają się niezależnym środkiem transportu publicznego.

1️⃣ Cel projektu

• Wdrożenie zeroemisyjnego transportu szynowego na trasach podmiejskich (do 150 km) i średniodystansowych (do 200 km),

• Rezygnacja z kosztownej infrastruktury trakcyjnej,

• Zwiększenie udziału OZE w transporcie publicznym.

 

2️⃣ Charakterystyka szynobusu

3️⃣ Parametry techniczne szynobusu

a) Zasilanie

✅ Wodór produkowany lokalnie z OZE (PV, wiatr, energia z odpadów), przechowywany w formie sprężonej (350–700 bar) lub w technologii LOHC.

b) Zbiorniki wodoru

• Wysokociśnieniowe kompozytowe zbiorniki,

• Pojemność: dostosowana do zasięgu 150–200 km,

• Możliwość tankowania na końcowych stacjach w < 15 minut,

• Pełna integracja z systemem zarządzania energią szynobusu.

 

c) Układ napędowy

✅ Ogniwa paliwowe PEM lub SOFC:

• Wysoka sprawność,

• Praca w trybie cichym,

• Emisja: tylko para wodna.

 

✅ System rekuperacji energii:

• Hamowanie odzyskowe,

• Wykorzystanie nadwyżek energii.

 

4️⃣ Infrastruktura do tankowania wodoru

a) Stacje tankowania

• Zasilane wodorem zielonym produkowanym na miejscu,

• Magazynowanie wodoru w technologii LOHC lub wysokociśnieniowej,

• Czas tankowania szynobusu: 10–15 minut,

• Możliwość wykorzystania istniejącej infrastruktury torowej.

 

b) Produkcja wodoru

• Elektrolizery zasilane OZE (PV, wiatr),

• Magazynowanie wodoru z niskimi stratami,

• Możliwość pełnej niezależności od energii z sieci.

 

5️⃣ Zalety wdrożenia szynobusów wodorowych

✅ Zeroemisyjność – jedynym produktem spalania w ogniwach paliwowych jest para wodna.

✅ Cicha praca – brak hałasu silników spalinowych.

✅ Niskie koszty operacyjne – brak zakupu paliw kopalnych, wykorzystanie taniej energii OZE.

✅ Brak trakcji – brak konieczności budowy kosztownej infrastruktury elektrycznej.

✅ Szybkie tankowanie – pełne zatankowanie w 10–15 minut.

✅ Elastyczne zastosowanie – idealne dla tras regionalnych i podmiejskich.

✅ Wzrost udziału OZE – wspieranie zielonej transformacji regionów.

✅ Możliwość pracy w trybie wyspy energetycznej – zasilanie stacji OZE wodorem.

 

6️⃣ Szynobusy wodorowe jako element Smart City

✅ Zasilanie zeroemisyjne komunikacji miejskiej i regionalnej,

✅ Integracja z lokalnymi OZE,

✅ Możliwość dynamicznego ładowania w stacjach końcowych,

✅ Możliwość budowy mikrogridów z wykorzystaniem wodoru.

 

Podsumowanie: Dlaczego szynobusy wodorowe?

🚉 Szynobusy wodorowe to przyszłość cichego, zeroemisyjnego transportu na trasach lokalnych i średniodystansowych, bez kosztownej trakcji. Integracja z lokalną produkcją wodoru z OZE pozwala operatorom uzyskać niezależność energetyczną, ograniczyć koszty eksploatacyjne i przyspieszyć dekarbonizację regionów.

Dzięki technologii wodoru i ogniw paliwowych szynobusy zapewniają stabilność, niezależność, ekologię i nowoczesność transportu w miastach i gminach, gotowych na wyzwania zielonej transformacji.